fa مدل‌سازی انتخاب وسیله سفر افراد برای ورود به محدوده طرح ترافیک کلانشهر تهران تخصصي Special پژوهشي Research <p dir="RTL">یکی از روش&shy;های کنترل ترافیک در مناطق مرکزی و پر تردد شهرهای بزرگ، ایجاد محدوده طرح ترافیک و ممنوعیت ورود وسایل نقلیه شخصی به این محدوده در ساعات معینی از روز می&shy;باشد. اعمال محدوده طرح ترافیک و مرزبندی&shy;های ممانعتی و ایجاد زیرساخت&shy;های کنترلی سبب به&shy;وجود آمدن محدودیت&shy;ها و مشکلات قابل ملاحظه&shy;ای برای ساکنان و شاغلان در بخش&shy;های مرکزی شهرها گردیده است. در تهران نیز مرزبندی و محدودیت&shy;های ترافیکی سبب به&shy;وجود آمدن مشکلات عدیده&shy;ای در سیستم&shy;های شهری، ناحیه&shy;ای و مکانی شده که در این پژوهش، تأثیر محدوده طرح ترافیک کلان&shy;شهر تهران بر انتخاب وسیله سفر افراد مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است. برای دستیابی به این هدف، اقدام به جمع&shy;آوری پرسشنامه از سطح محدوده طرح ترافیک گردید و برای مدل‌سازی انتخاب وسیله سفر، با توجه به ماهیت گسسته داده&shy;ها از مدل لوجیت چندگانه استفاده شد و پیاده&shy;سازی این مدل با استفاده از نرم&shy;افزار <span dir="LTR">TransCAD</span> انجام گرفت. نتایج نشان داد پارامترهای وابستگی کاری به اتومبیل، تعداد سرنشین، داشتن مجوز ورود به طرح و میزان تردد به محدوده طرح از جمله پارامترهای تأثیرگذار در استفاده از خودروی شخصی به منظور ورود به محدوده طرح ترافیک می&shy;باشند. ارزیابی مدل نیز نشان داد، وسیله تخمین زده شده در 84% موارد با وسیله انتخابی توسط افراد، همخوانی دارد.</p> <p>One of the methods of controlling traffic in central and high traffic areas of major cities is creating central congestion charging zone and the ban on entry private car into this zone at certain hours of the day. This interdictions and control infrastructure constraints cause significant problems for residents and who has been working in the central zone of the cities. This interdictions and traffic constraints cause many urban systems and regional and local problems in Tehran, because of importance of those changes this study is to evaluate and assess the influence of central Tehran congestion charging zone on the mode choice of people trips for entry into the zone. In this context, the questionnaires were collected from the central zone of Tehran and for modeling of mode choice in this study, due to the discrete nature of data, multinomial logit model was used and the implementation of this model was done using the TransCAD software. The results showed that business dependence on the automobile, the number of passengers in the car, having an entry permit to the congestion zone and the amount of commute to the congestion zone are including influencing parameters on the use of private cars in order to enter the study area. Model evaluation showed estimated mode matches with people selected mode at 84%.</p> مدل انتخاب وسیله سفر, محدوده طرح ترافیک, لوجیت چندگانه Mode choice model, Congestion charging zone, Multinomial logit 65 80 http://ijurm.imo.org.ir/browse.php?a_code=A-10-1816-87&slc_lang=fa&sid=1 پری‌ناز ماشین‌چی عباسی 10031947532846009000 10031947532846009000 Yes مهدی عربی 10031947532846009001 10031947532846009001 No